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(本报员)《人民日报》(2018年03月25日01版)责编:侯兴川、总编室!就军车问题,发表点个人看法,军队不属于地方政府管理,因此现在很多和军队有关的东西在普通百姓的眼里几乎等同于特权,比如说军车,凭什么在城市道路上它就可以随意闯红灯,随意停放,我承认我对艰苦年代我们的军队是怀着崇高的敬意和充满自豪感的,我也经常看抗战题材的电影!但在市场化的今天,现实中的感受正在抹杀我对军队的认识和情结,取之于民、用之于民,军队作为人民的保障和我们的骄傲,应该展现出他积极向上的一面,而不应该让百姓对他心生芥蒂,也希望这一现象能引起有关部门的注意,进一步打造好人民军队的形象。
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1、鼓励各缔约单位将所掌握的优秀视听节目,包括影视剧、动画片的相关信息,通过“信息库”系统推荐给其他缔约单位; 2、鼓励各缔约单位将不符合相关法律、法规、规章和政策规定的视听节目的相关信息,通过“信息库”系统告知其他缔约单位; 3、各缔约单位应经常登录“信息库”系统,及时从各自网站删除上述违规节目及其相关链接,自觉履行自律公约; 4、“信息库”系统中属于仅应由互联网视听节目服务从业机构掌握的信息,各缔约单位有保密的责任,不向外界公布。责编:介瑾、李鹏宇
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一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。
这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?
这边厢打车困难 那边厢堵车成灾
1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。
一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。
对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”
“人性化”举措为何遭吐槽
这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。
按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。
一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。
但这些“人性化”举措却频遭吐槽。一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上车。
“刻舟求剑”式管理可以休矣
记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。
任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。
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